все

Разрушение стойки штока поршня (изгиб) может произойти, если диаметр штока не соответствует ходу и нагрузке. Следует обратиться к производителю за помощью в применении. Соображения по прочности колонны: Штанги стандартного размера рекомендуются для использования в цилиндрах, где прочность колонны, провисание штока или скорость возврата цилиндра не требуют штока увеличенного размера. Будучи более гибкими, стандартные стержни поглощают ударные нагрузки и минимизируют нагрузки на подшипники, вызванные несоосностью. Для цилиндров с длинным ходом толкания может потребоваться шток увеличенного размера, чтобы предотвратить поломку стойки и изгиб штока. Общая длина цилиндра в выдвинутом состоянии учитывается в прочности колонны.

Это внезапное, большое и нестабильное боковое отклонение. Это может быть связано лишь с небольшим увеличением сжимающей нагрузки выше критического уровня, известного как нагрузка потери устойчивости. Соответствующее напряжение может быть намного меньше, чем предел текучести материала стержня.

Дрейф гидравлического цилиндра вызван внутренними утечками в цилиндре через поршень. Жидкость физически перемещается с одной стороны поршня на другую, что создает неравномерный баланс и заставляет цилиндр двигаться или «дрейфовать».

Неправильная постановка — это телескопический цилиндр, выдвигающийся или втягивающийся в неправильной последовательности. Когда цилиндр пытается исправить свою последовательность, может произойти быстрое движение и резкое захлопывание между движущимися ступенями.

Как правило, нет. Скорость является фактором потока. Вам нужно больше потока, чтобы все двигалось быстрее.

Телескопический цилиндр представляет собой цилиндр, в котором используется несколько поршней, которые вдвигаются друг в друга. Этот цилиндр используется, когда требуется относительно длинный рабочий ход для короткой длины цилиндра. Телескопические цилиндры используются в различных приложениях, требующих использования длинного цилиндра в условиях ограниченного пространства.

Телескопические гидравлические цилиндры, иногда называемые многоступенчатыми цилиндрами, представляют собой тип линейного привода, состоящий из ряда трубчатых стержней, называемых втулками. Втулки (обычно от 2 до 6) последовательно уменьшаются в диаметре и вложены друг в друга. Как только в цилиндр подается гидравлическое давление, сначала вытягивается самая большая втулка. Как только самая большая втулка достигает максимального хода, начинает выдвигаться следующая втулка. Этот процесс продолжается до тех пор, пока цилиндр не достигнет своей последней стадии, называемой плунжером. Существует три распространенных типа телескопических цилиндров: одностороннего действия, двустороннего действия и комбинация одностороннего и двустороннего действия.

Двойного действия Цилиндр, в котором сила жидкости может быть приложена к подвижному элементу в любом направлении. Эти цилиндры также классифицируются как дифференциальные цилиндры из-за их неравных открытых площадей при выдвижении и втягивании. Разница в эффективной площади вызвана площадью штока, которая уменьшает площадь поршня при втягивании. Выдвижение происходит медленнее, чем втягивание, потому что требуется больше жидкости для заполнения цилиндра со стороны поршня. Однако при разгибании может быть генерировано большее усилие из-за большей эффективной площади. При втягивании тот же объем потока насоса будет втягивать цилиндр быстрее из-за уменьшения объема жидкости, вытесняемой штоком. Однако меньшая сила может быть получена из-за меньшей эффективной площади. Одностороннего действия Цилиндр, в котором гидравлическая энергия может создавать тягу или движение только в одном направлении. Как только давление сбрасывается, нагрузка (может быть пружинной или гравитационной) на цилиндр втягивает шток. Неактивный конец иногда сбрасывается в атмосферу через сапун/фильтр или сбрасывается в резервуар ниже уровня масла.

Пневматические цилиндры редко создают давление на поршень, превышающее сто фунтов на квадратный дюйм, тогда как гидравлические цилиндры способны создавать давление от 1500 до 10 000 фунтов на квадратный дюйм, что может быть в десять-сотню раз больше, чем у пневматического цилиндра.

Цилиндр поршневого типа представляет собой цилиндр, в котором площадь поперечного сечения штока поршня составляет более половины площади поперечного сечения головки поршня. Во многих цилиндрах этого типа головки штока и поршня имеют равные площади. Приводной цилиндр поршневого типа используется в основном для толкающих, а не тянущих функций.

Гидравлический цилиндр состоит из 7 основных компонентов: Ствол цилиндра (основной, корпус). Ствол представляет собой цилиндрический корпус цилиндра. Цилиндр направляет поршень и обеспечивает уплотняющую поверхность для уплотнения поршня. Ствол также является конструктивной частью цилиндра, которая удерживает концы на месте. Крышка цилиндра (задняя часть, слепая часть, слепая головка, задняя часть). Заглушка конца цилиндра, которая полностью закрывает область отверстия (напротив конца штока). Головка цилиндра (сальник, сальник, головка, передняя часть, передняя поверхность, конец штока). Головной сальник или сальник — это компонент цилиндра, который служит более чем одной цели. Он удерживает статические и динамические уплотнения на головке цилиндра, герметизирует конец цилиндра, является опорой или направляющей для штока и механическим стопором, предотвращающим выпадение поршня из цилиндра. бочка. Поршень. Поршень — это компонент цилиндра, который имеет несколько назначений. Поршень сохраняет первичное уплотнение со стороны выдвижения цилиндра и стороны втягивания цилиндра. Это компонент, который движется вперед и назад от гидравлического масла. Поршень представляет собой механическое средство соединения и перемещения штока в цилиндр и из него, а также служит направляющей для одного конца штока поршня. Шток поршня. Шток также известен как вал цилиндра, плунжер или поршень. Это круглое устройство, которое входит и выходит из цилиндра. Шток поршня может быть сплошным или полым. Стержень обычно покрыт гальваническим покрытием или термообработан для обеспечения лучшей износостойкости и коррозионной стойкости. Порты. Порты цилиндра - это средства, с помощью которых к цилиндру можно подключить жидкостные линии или трубопроводы. Порт с выступом под уплотнительное кольцо (SAE) — это порт с прямой или параллельной резьбой, а также уплотнительным кольцом для герметизации резьбы. Резьба порта трубы представляет собой коническую резьбу, которая рассчитана на натяг между наружной и внутренней резьбой для обеспечения уплотнения. Фланцевый порт с 4 болтами - это порт, который рассчитан на 4 болта, чтобы скрепить две половинки вместе. В этом типе для уплотнения используется уплотнительное кольцо. BSP — британская стандартная трубная резьба. Морские котики. Статические уплотнения удерживают давление в соединении герметичным. Грязесъемник/скребок штока предназначен для удаления и предотвращения попадания инородных материалов в зону подшипника и уплотнения. Уплотнения штока удерживают давление в цилиндре, предотвращая утечку жидкости. Уплотнения поршня предотвращают утечку жидкости под давлением через поршень, поскольку давление в системе толкает узел поршня и штока вниз по отверстию цилиндра.

Функция гидроцилиндра заключается в обеспечении линейного движения. Он преобразует энергию жидкости в механическую энергию (линейное движение). Цилиндры делятся на две основные категории: пневматические и гидравлические. Пневматические цилиндры могут работать на нескольких типах газов, однако наиболее распространенным является сжатый воздух. Гидравлические цилиндры могут работать с очень большим диапазоном жидкостей. Безусловно, наиболее распространенной является гидравлическая жидкость на нефтяной основе. Также распространены огнестойкие жидкости, они могут быть синтетическими или на водной основе.

Гидравлический цилиндр представляет собой устройство, которое преобразует мощность жидкости в линейную механическую силу и движение, пропорциональное эффективной площади поперечного сечения поршня. Их выходная сила, или движение, находится по прямой линии. Их рабочие приложения могут включать толкание, вытягивание, наклон и нажатие. Тип и конструкция цилиндра зависят от конкретного применения. Цилиндры обычно состоят из подвижного элемента, такого как поршень и поршневой шток, плунжер или плунжер, работающие внутри цилиндрического отверстия. Общие типы цилиндров включают двойного действия, одинарного действия и телескопические.

Тремя наиболее распространенными конфигурациями гидроцилиндров являются поршневые гидроцилиндры, телескопические гидроцилиндры и плунжерные гидроцилиндры. Каждая конструкция цилиндра зависит от типа применения, как показано ниже: Поршневые гидроцилиндры являются наиболее распространенными на рынке и могут быть выполнены со сваркой (сварные гидроцилиндры) или без нее (гидроцилиндры с рулевой тягой). Кроме того, любой поршневой цилиндр может быть пригоден для одностороннего и двустороннего действия.Телескопические гидравлические цилиндры состоят как минимум из двух или более ступеней и способны обеспечить чрезвычайно длинный ход цилиндра (расстояние хода) при компактной длине корпуса цилиндра в сложенном виде. Так же, как и поршневые цилиндры, телескопические цилиндры могут быть одностороннего и двустороннего действия.Плунжерные гидроцилиндры не имеют поршня. Следовательно, плунжерные цилиндры требуют большего размера гидравлического штока, чтобы создать такое же усилие по сравнению с поршневыми цилиндрами. Кроме того, плунжерные цилиндры подходят только для одностороннего действия. Для всех типов цилиндров важными измерениями являются ход цилиндра, диаметр отверстия и диаметр штока. Длина хода варьируется от менее дюйма до нескольких футов и более. Диаметр отверстия может варьироваться от дюйма до более чем 24 дюймов, а диаметр стержня - от 0,5 дюйма до более чем 20 дюймов. Однако на практике выбор хода, диаметра отверстия и размеров штока может быть ограничен условиями окружающей среды, применения или конструкции. Например, места может быть слишком мало для необходимой длины хода цилиндра. Для цилиндров с рулевой тягой увеличение размера отверстия также означает увеличение количества рулевых тяг, необходимых для сохранения устойчивости. Увеличение диаметра отверстия или поршневого штока является идеальным способом компенсации более высоких нагрузок, но размеры могут не позволить этого, и в этом случае может потребоваться несколько цилиндров.